获嘉县河多网络传媒有限责任公司该来的总会来，燃油车时代，上海汽车是国内车企绝对的龙头，靠着上汽大众、上汽通用赚的盆满钵满。但在新能源汽车时代，上海汽车却无可奈何地落寞了，比亚迪市值已经是上汽集团几倍，在新能源汽车销量榜单中都很少见上汽身影，合资车企销量大跌，必然会影响到工厂和员工，去年上汽大众的安亭一厂已经关闭，虽然现在正式员工还没有裁员，但外包公司的员工已经在大量离开上汽大众。
1、一汽大众是中国和德国合资,那中国赚得多还是德国德国汽车企业合资的很多啊，宝马，奔驰，大众，奥迪。在中国，华晨宝马，北汽奔驰，上海大众，一汽大众，一汽奥迪，目前为止，一汽奥迪，大众的前景不错，但是华晨宝马，北汽奔驰，上海大众，也很不错。德国在奥迪，大众的中国合资厂商，投入新车型较快，很明了，这两款在中国卖的好。宝马，奔驰，上海大众，就稍微慢一点，但是基本都是很快的。
2、1990大众集团在中国销售量是多少200万量。1990大众集团在中国销售量是200万量，1990年代末，大众公司在中国大陆市场的占有率达到了50%的顶峰。然而，随着2001年底中国加入WTO，市场全面放开之后，整个汽车产业市场规模和生产规模都在迅速扩大，中国汽车产业开始全面融入世界汽车工业体系，并向汽车产销大国迈进。
3、大众为什么可以在中国赚这么多是中国人好骗？还是大众奸诈？无商不奸，可是我们国人真的就不傻吗？我想列出三点，抛砖引玉，大家一起探讨。1.曾经的中国，日本的技术转让壁垒可能远小于德国，但是那些决策者们再一次做了麦道客机一般的抉择，他们放弃了借鉴先进经验的同时踏实稳步发展自己的机会。而大众从30年前来中国，就从来没有打算把技术拱手送你，这点中国人是早已知道的，现在才看透这些而大呼德国佬缺德的人，应该说很遗憾，在唾骂的同时你们早已失去了鞭策自己人要好好争气的机会。
但是还是败给我们急于求成的社会风气，有的厂家本来踏实走路，但却被一时的利益和市场占有率蒙蔽，走上了非良性的发展道路，而现在已经多少吃到了苦果。而我们的消费者对自主品牌也不够宽容，试问那些笑话自主小车内饰裸露螺丝的朋友，你看看为什么现代瑞纳的门内把手同样大摇大摆的露着螺丝，你们却视而不见。
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